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华晨专用车基地建设步步逼近


证券时报记者 张莹莹

日前,申华控股(600653)马牌皮带ST金杯(600609)双双发布公告,拟与华晨集团设立合资公司,做大做强专用车业务。在大连市政府优惠政策下,合资公司主要以项目投资方式建设大连专用车产业科技创新基地。

在华晨集团的“十二五”蓝图中,大连专用车产业基地建设分二期,规划到2016年,总计投资20亿美元,实现利税总额200亿元,并在2016年项目全部建成投产时,实现年销售收入1000亿元,年产销专用车整车10万辆,并成为世界好个以产业集群为特征的高档专用车产业创新基地。

说到专用车,其实类似于改装车。在国内最常见的清洗车马牌皮带运钞车马牌皮带油罐车马牌皮带洒水车马牌皮带吸粪车马牌皮带化工液体运输车马牌皮带救护车马牌皮带指挥车马牌皮带消防车马牌皮带垃圾车等等,都属于专用车的范畴。由于用途特殊马牌皮带量身定做的特点,专用车的毛利率与其它普通车相比较高。

华晨集团不惜重金砸向专用车业务,看中的是专用车市场发展的前景和庞大市场下群龙无首的现状。据中国汽车网统计,国内及合资企业生产的各类专用车达40余类,800多个品牌,2万多种型号。正是专用车需要量身定做马牌皮带非标生产的特性,使得专用车市场至今没有标志性的龙头企业,而专用车生产企业则多达数千家。

记者在中国汽车网站上看到,汽车供求信息栏中,关于专用车的订购信息非常详细,采购的数量也从1辆到几百辆不等。以救护车为例,车辆的配置马牌皮带长度等等都有很具体的数据要求,企业要为其量身定做。

“一个小企业,一年改装几十台专用车就能活。”汽车行业专家向寒松告诉记者,尽管专用车市场容量非常大,但市场却很分散。由于专用车主要依靠客户定制,属于非标产品,所以小企业正是由于灵活性强这些特点而适者生存下来。尽管目前有依维柯马牌皮带福田等汽车品牌在做专用车项目,但专用车市场上没有比较有代表性的龙头企业。

向寒松说,由于专用车销售更多依靠企业单位或者政府部门的定制,因此更多地考验企业关系马牌皮带政府关系。大型汽车企业为几百台专用车而建一个生产线成本太高了,这个行业的现状或许更适合小企业生存。

尽管行业现状如此,但行业的前景仍然诱人。据《专用汽车行业“十二五”发展规划》预测,以2009年的专用车产量为基数,2011年~2015年,我国每年专用车产量增幅将保持在9%左右;到2015年,我国专用车产品将达7000多种,行业产能将达到350万辆;年产量将达到280万辆,接近发达国家水平。

“专用车生产一般是通过在原来车辆的基础上加工马牌皮带改装而成。”申华控股董秘翟锋在接受记者采访时表示,申华控股此次拟成立的专用车合资公司,是大股东华晨集团大连专用车产业基地建设的一部分。大连专用车产业基地建造的专用车生产平台,会根据客户的具体要求进行生产。


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